Ngano nga ang Carbon fiber nahimong mas popular sa industriya sa automotive?

Ang carbon fiber (CF) usa ka bag-ong klase sa fiber nga materyal nga adunay taas nga kusog ug taas nga modulus sa carbon content nga labaw sa 95%. Gilangkuban kini sa mga flake graphite microcrystals ug uban pang mga organikong lanot nga gipatong-patong sa direksyon sa axial sa fiber ug nakuha pinaagi sa carbonization ug graphitization sa microcrystalline ink nga mga materyales. Ang carbon fiber usa ka bag-ong materyal nga adunay maayo kaayo nga mekanikal nga mga kabtangan. Ang proporsiyon niini dili moubos sa 1/4 sa puthaw. Ang tensile nga kusog sa carbon fiber resin composite kasagaran labaw sa 3500Mpa, nga 7 ~ 9 ka pilo nga asero. Apan ang carbon fiber nga materyal lamang sa daplin sa direksyon sa fiber axis nagpakita sa taas kaayo nga kalig-on, ang epekto niini dili maayo ug sayon ​​nga madaot, mao nga ang paghimo sa mga structural nga mga sangkap kanunay nga naggamit sa iyang tensile light advantage ug naglikay sa pagdala sa side impact nga bahin.

Uban sa akademikong panukiduki gikan sa mubo-fiber carbon fiber ngadto sa taas-fiber carbon fiber, ang teknolohiya, ug mga produkto nga naggamit sa carbon fiber sa paghimo sa pagpainit nga mga materyales anam-anam nga misulod sa militar ug sibil nga natad. Ang automotive carbon fiber composites mahimong gamiton isip automotive drive shafts, plate springs, frames, ug brake pads. Sa pagkakaron, ang mga materyales nga puthaw nag-asoy sa mga 3/4 sa gibug-aton sa lawas sa sakyanan. Kung ang tanan nga puthaw nga mga bahin sa usa ka awto gipulihan sa carbon fiber composite nga mga materyales, ang gibug-aton sa lawas sa awto makunhuran sa 300kg, ang kahusayan sa gasolina mapauswag sa 36%, ug ang mga pagbuga sa carbon dioxide maputol sa 17%.

1. Pag-aplikar sa lawas sa awto ug mga chassis, tungod kay ang carbon fiber nga gipalig-on nga polymer matrix composite nga materyal adunay igong kalig-on ug katig-a, kini ang labing gaan nga materyal alang sa paghimo sa mga dagkong bahin sa istruktura sama sa mga lawas sa awto ug chassis. GINABANTAA NGA ANG APLIKASYON SA CARBON FIBER COMPOSITE MATERYAL MAKAMUBOS SA MASA SA AUTOMOBILE body ug chassis sa 40% ~ 60%, nga katumbas sa 1/3 ~ 1/6 sa masa sa steel structure. Ang naandan nga lawas sa racing car ug ang partially modified car body kay para niini nga katuyoan, ug ang mga visual effects maayo ug cool kaayo.

2. Ang paggamit sa mga brake pad, ang carbon fiber gigamit usab sa mga brake pad tungod sa pagpanalipod sa kinaiyahan niini ug mga kinaiya nga nagpugong sa pagsul-ob, apan ang mga produkto nga adunay carbon fiber composite nga mga materyales anaa sa taas nga bahin, mao nga kini nga matang sa brake pad kasagarang gigamit sa high-grade nga mga sakyanan. Ang carbon fiber brake disc kay kaylap nga gigamit sa mga racing car, sama sa F1 nga mga sakyanan. Kini makapakunhod sa gikusgon sa sakyanan gikan sa 300 km/h ngadto sa 50 km/h sa gilay-on nga 50 m, diin ang temperatura sa brake disc mosaka ngadto sa labaw sa 900 ℃, ug ang brake disc mahimong pula tungod kay mosuhop kini ug daghang enerhiya sa kainit. Ang carbon fiber brake discs makasugakod sa temperatura hangtod sa 2 500 ° C ug makahatag ug maayo kaayong braking stability.

3, ang aplikasyon sa wheel hub, wheel hub manufacturing experts sa Germany naglunsad sa serye sa ligid, nagsagop sa 2 ka piraso nga disenyo, ang gawas nga singsing ginama sa carbon fiber nga materyal, ug ang sulod nga hub usa ka lightweight nga haluang metal, nga adunay stainless steel screws, itandi sa ang kinatibuk-ang gidak-on sa masa sa ligid mao ang mahitungod sa 40% nga mas ubos. Ang usa ka 20-pulgada nga hub, pananglitan, adunay gibug-aton nga 6 kg, samtang ang kasagaran nga hub adunay gibug-aton nga mga 18 kg. Ang RX-X type advanced automobile special wheel nga gihimo ni Kahm sa Britain gamit ang CFRP adunay gibug-aton nga 6 ka kilo lamang, nga makadagan sa taas nga tulin ug makapamenos sa radial inertia force sa ligid. Gipalambo sa DYMAG sa UK, ang pinakagaan nga carbon fiber/magnesium nga ligid sa kalibotan adunay duha ka bahin, usa ka carbon fiber wheel mesh, ug magnesium brake disc, konektado sa espesyal nga titanium-plated hardware.

4, drive shaft aplikasyon sa puwersa sa sakyanan drive shaft mao ang mas komplikado, ilabi na kinahanglan nga dad-on sa dako nga torque, paghatag bug-os nga konsiderasyon sa carbon fiber reinforced composite materyal anisotropy, taas nga kalig-on, ug modulus sa mga kinaiya sa medyo ubos, sa ingon sa paggamit sa carbon fiber gipalig-on ang composite transmission shaft aron mapulihan ang mga produktong metal, makatagbo sa kinahanglanon sa paggamit. Ang carbon fiber driveshaft dili lamang makapakunhod sa gibug-aton sa 60% apan adunay mas maayo nga pagbatok sa kakapoy ug kalig-on.

Hangtud nga ang paggamit sa carbon fiber sa awto aron makab-ot ang gaan nga gibug-aton sa awto ug matubag ang estrikto nga panginahanglanon sa awto, dili lamang kini makatubag sa pangkalibutanon nga panginahanglan alang sa pag-save sa enerhiya ug pagkunhod sa emisyon apan matubag usab ang problema sa pagtipig sa gasolina. nga may kalabutan sa Volkswagen.

#CFRP #carbonfiberplate #carbonfiberplate #carbonfiber