Kial Karbonfibro fariĝas ĉiam pli populara en la aŭtindustrio?

karbonfibro (CF) estas nova speco de fibra materialo kun alta forto kaj alta modulo de karbona enhavo super 95%. Ĝi konsistas el flokaj grafitaj mikrokristaloj kaj aliaj organikaj fibroj stakitaj laŭ la aksa direkto de la fibro kaj akiritaj per karboniĝo kaj grafitiĝo de mikrokristalaj inkaj materialoj. Karbonfibro estas nova materialo kun bonegaj mekanikaj propraĵoj. Ĝia proporcio estas malpli ol 1/4 de tiu de ŝtalo. La streĉa forto de karbonfibra rezina komponaĵo estas ĝenerale super 3500Mpa, kio estas 7~9 fojojn tiu de ŝtalo. Sed la karbonfibra materialo nur laŭlonge de la fibra akso-direkto montras tre altan forton, ĝia trafo-rezisto estas malbona kaj facile difektebla, do la fabrikado de strukturaj komponantoj ofte uzas sian streĉan luman avantaĝon kaj evitas porti flankan efikon.

Kun la akademia esplorado de karbonfibro de mallonga fibro ĝis longa fibro de karbono fibro, la teknologio, kaj produktoj uzantaj karbonfibro por fari hejtajn materialojn iom post iom eniris la militan kaj civilan kampojn. Aŭtkarbonfibrkunmetaĵoj povas esti utiligitaj kiel aŭtveturadŝaftoj, platrisortoj, kadroj, kaj bremskusenetoj. Nuntempe ŝtalaj materialoj okupas ĉirkaŭ 3/4 de la pezo de aŭto-karoserio. Se ĉiuj ŝtalpartoj de aŭto estus anstataŭigitaj per karbonfibraj kunmetitaj materialoj, la pezo de la aŭto-karoserio estus reduktita je 300kg, fuelefikeco estus plibonigita je 36%, kaj karbondioksida ellaso estus reduktita je 17%.

1. Apliko de aŭtomobila korpo kaj ĉasio, ĉar karbonfibro plifortikigita polimera matrico kunmetita materialo havas sufiĉan forton kaj rigidecon, ĝi estas la plej malpeza materialo por fabrikado de ĉefaj strukturaj partoj kiel aŭtomobilaj korpoj kaj ĉasio. Oni taksas, ke la APLIKO DE KARBONA FIBRA KOMUZITA MATERIO POVAS REDITI LA MASON DE AŬTOMOBILA karoserio kaj ĉasio je 40% ~ 60%, kio estas ekvivalenta al 1/3 ~ 1/6 de LA maso de la ŝtala strukturo. La kutima vetkura karoserio kaj la parte modifita aŭtomobilo estas ĉiuj por ĉi tiu celo, kaj la vidaj efikoj estas bonegaj kaj tre malvarmetaj.

2. La aplikado de bremsaj kusenetoj, karbonfibro ankaŭ estas aplikata al bremsoj pro sia mediprotektado kaj eluziĝorezistaj trajtoj, sed produktoj enhavantaj karbonfibrajn kunmetitajn materialojn estas sur la alta flanko, do ĉi tiu speco de bremsa kuseneto estas ĉefe uzata en altgradaj aŭtoj. Karbonfibraj bremsdiskoj estas vaste uzitaj en konkursaŭtoj, kiel ekzemple F1-aŭtoj. Ĝi povas redukti la rapidecon de la aŭto de 300 km/h ĝis 50 km/h je distanco de 50 m, tiam la temperaturo de la bremsa disko altiĝos al pli ol 900 ℃, kaj la bremsa disko ruĝiĝos ĉar ĝi sorbas multe da varmenergio. La bremsaj diskoj de karbonfibraj povas elteni temperaturojn ĝis 2 500 °C kaj havigi bonegan bremsan stabilecon.

3, la apliko de radnabo, fakuloj pri fabrikado de radnabo en Germanio lanĉis la rado-serion, adoptante 2-pecan dezajnon, la ekstera ringo estas farita el karbona fibro-materialo, kaj la interna nabo estas malpeza alojo, kun neoksidebla ŝtalo ŝraŭboj, kompare kun. la ĝenerala grandeco de la radmaso estas ĉirkaŭ 40% pli malalta. 20-cola nabo, ekzemple, pezas 6 kg, dum tipa nabo pezas proksimume 18 kg. La RX-X-tipo altnivela aŭtomobila speciala rado farita de Kahm de Britio uzante CFRP havas mason de nur 6 kg, kiu povas funkcii al alta rapideco kaj minimumigi la radialan inerciforton de la rado. Disvolvita de DYMAG en Britio, la plej malpeza karbonfibro/magnezia rado de la mondo konsistas el du partoj, karbonfibra rado-reto, kaj magnezia bremsdisko, ligita per speciala titanio-tegita aparataro.

4, veturado-ŝafto apliko de forto de la aŭto-veturad-ŝafto estas pli kompleksa, precipe devas porti grandan tordmomanton, donante plenan konsideron al la karbonfibro plifortigita komponigita materialo anisotropeco, alta forto, kaj modulo de la karakterizaĵoj de relative malalta, tiel uzante karbonfibro plifortigita kunmetita transdono ŝafto por anstataŭigi metalajn produktojn, plenumi la uzon postulon. Karbonfibra kondukŝafto ne nur reduktas la pezon je 60% sed ankaŭ havas pli bonan lacecreziston kaj fortikecon.

Tiel longe kiel la aplikado de karbonfibro en la aŭtomobilo estas atingi la malpezan de la aŭto kaj renkonti la rigidan postulon de la aŭto, ĝi povas ne nur renkonti la tutmondan postulon pri energiŝparo kaj ellaso-redukto sed ankaŭ renkonti la problemon de fuelŝparo. rilata al la Volkswagen.

#CFRP #karbonfibroplato #karbonfibroplato #karbonfibro