Ison-Britannian National Composites Center kehittää erittäin nopeita komposiittipinnoitusjärjestelmiä

Lähde: Global Aviation Information 2023-02-08 09:47:24

Ison-Britannian National Composites Center (NCC) on yhteistyössä brittiläisen Loop Technologyn, ranskalaisen Corioliksen ja sveitsiläisen Gudelin kanssa suunnitellut ja kehittänyt ultra-high Speed ​​Composite Deposition Systemin (UHRCD), jonka tavoitteena on lisätä laskeumaa merkittävästi. komposiittimateriaalien määrä valmistuksen aikana. Täyttää seuraavan sukupolven suurten komposiittirakenteiden vaatimukset. Ultranopeaa komposiittipinnoitusyksikköä rahoittaa Institute of Aerospace Technology (ATI) osana 36 miljoonan punnan arvoista Capability Acquisition Program (iCAP) -ohjelmaa.

Kertyneen hiilikuidun määrän lisääminen on ratkaisevan tärkeää suurten rakenteiden valmistuksen nopeuttamiseksi lentokoneiden siipistä turbiinien siipiin. Kehityskokeissa automaattisen pinnoitusjärjestelmän odotetaan tuottavan yli 350 kg/h kuivakuitupinnoitusnopeuksia, mikä ylittää ohjelman alkuperäisen tavoitteen 200 kg/h. Sen sijaan nykyinen ilmailu- ja avaruusteollisuuden standardi suurirakenteisten automaattisten kuitujen sijoittelulle on noin 50 kg/h. Viiden eri pään avulla järjestelmä voi leikata, nostaa ja sijoittaa kuivia kuitumateriaaleja integroidusti suunnitteluvaatimusten mukaisesti, mikä tarjoaa vaihtoehtoja vastata eri muotojen ja skenaarioiden vaatimuksiin.

Ensimmäiset kehityskokeet huippunopean komposiittipinnoitusjärjestelmän kyvystä on tehty osana Airbusin Wings of Tomorrow -ohjelmaa. NCC sai äskettäin valmiiksi kolmannen Wings of Tomorrow -ylemmän pintakerroksen, jossa kaikki automatisoidut kerrokset on kerrostettu optimoidusta pinnoituspäästä. Ennen kolmannen Wing of Tomorrow -pintapinnoituksen aloittamista projektiryhmä suoritti sarjan kehityskokeita, joiden tarkoituksena oli parantaa ei-puristettujen kankaiden (NCF) materiaalien paikannustarkkuutta ja kerrostumisnopeutta. Osana Wings of Tomorrow -ohjelmaa suoritettiin myös kokeita nopeuden lisäämiseksi, ja tulokset olivat merkittäviä. Saostusnopeutta voidaan nostaa 0,05 m/s:sta 0,5 m/s:iin ilman haitallisia vaikutuksia massaan ja sijainnin tarkkuuteen. Tämä virstanpylväs merkitsee jättimäistä harppausta komposiittivalmistuksessa ja on tärkeä osa tulevaisuuden lentokoneiden suunnitellun tuottavuuden saavuttamista.