Carson a tha fiber carbon a ’sìor fhàs mòr-chòrdte ann an gnìomhachas nan càraichean?

Tha fiber carbon (CF) na sheòrsa ùr de stuth snàithleach le neart àrd agus modulus àrd de shusbaint gualain os cionn 95%. Tha e air a dhèanamh suas de microcrystals grafait flake agus snàithleach organach eile air an càrnadh air taobh aiseach an t-snàithleach agus air fhaighinn le carbonization agus grafitization de stuthan inc microcrystalline. Tha fiber carbon na stuth ùr le feartan meacanaigeach sàr-mhath. Tha a chuibhreann nas lugha na 1/4 den ìre de stàilinn. Tha an neart tensile de carbon freumhag resin compound tha sa chumantas os cionn 3500Mpa, a tha 7 ~ 9 tursan nas àirde na stàilinn. Ach tha an stuth snàithleach gualain a-mhàin air taobh an axis fiber a ’nochdadh neart fìor àrd, tha an aghaidh buaidh aige truagh agus furasta a mhilleadh, agus mar sin bidh saothrachadh phàirtean structarail gu tric a’ cleachdadh a bhuannachd solais tensile agus a ’seachnadh pàirt buaidh taobh.

Leis an rannsachadh acadaimigeach bho snàithleach gualain goirid gu snàithleach gualain fada-fiber, tha an teicneòlas, agus na stuthan a tha a' cleachdadh snàithleach gualain gus stuthan teasachaidh a dhèanamh air a dhol a-steach mean air mhean anns na raointean armailteach agus catharra. Faodar composites snàithleach gualain chàraichean a chleachdadh mar shailean dràibhidh chàraichean, fuarain truinnsear, frèamaichean agus badan breic. Aig an àm seo, tha stuthan stàilinn a 'toirt cunntas air mu 3/4 de chuideam corp càr. Nam biodh stuthan co-dhèanta fiber carbon air an cur an àite a h-uile pàirt stàilinn de chàr, bhiodh cuideam corp a 'chàir air a lùghdachadh 300kg, bhiodh èifeachdas connaidh air a leasachadh le 36%, agus bhiodh sgaoilidhean gualain dà-ogsaid air a ghearradh 17%.

1. Cur an sàs bodhaig chàraichean agus chassis, leis gu bheil neart agus stiffness gu leòr aig stuth co-dhèanta polymer matrix ath-neartachadh gualain, is e an stuth as aotroime airson a bhith a’ saothrachadh prìomh phàirtean structarail leithid cuirp chàraichean agus chassis. Thathas a’ tomhais gum faod cur an sàs stuth-còmhdhail carbon-fiber MASS de chorp fèin-ghluasadach agus chassis a lughdachadh le 40% ~ 60%, a tha co-ionann ri 1/3 ~ 1/6 de mhais an structair stàilinn. Tha a’ bhuidheann càr rèisidh àbhaisteach agus am buidheann càr a chaidh atharrachadh gu ìre uile airson an adhbhair seo, agus tha na buaidhean lèirsinneach sàr-mhath agus gu math fionnar.

2. Tha cleachdadh badan breic, snàithleach gualain cuideachd air a chuir an sàs ann am badan breic air sgàth a fheartan dìon na h-àrainneachd agus caitheamh-aghaidh, ach tha toraidhean anns a bheil stuthan co-dhèanta fiber carbon air an taobh àrd, agus mar sin thathas a’ cleachdadh an seòrsa pad breic sa mhòr-chuid ann an càraichean àrd-inbhe. Bithear a’ cleachdadh diosgan breic fiber carbon gu farsaing ann an càraichean rèisidh, leithid càraichean F1. Faodaidh e astar a ’chàir a lughdachadh bho 300 km / h gu 50 km / h aig astar 50 m, agus aig an àm sin bidh teòthachd an diosc breic ag èirigh gu còrr air 900 ℃, agus tionndaidhidh an diosc breic dearg air sgàth bidh e a’ gabhail a-steach tòrr lùth teas. Faodaidh na diosgan breic fiber carbon seasamh ri teòthachd suas gu 2 500 ° C agus bheir iad seachad seasmhachd breiceadh sàr-mhath.

3, cur an sàs mòr-ionad cuibhle, chuir eòlaichean saothrachadh mòr-chuibhle sa Ghearmailt an t-sreath cuibhle air bhog, a’ gabhail ri dealbhadh 2 phìos, tha an fhàinne a-muigh air a dhèanamh de stuth fiber carbon, agus tha am meadhan a-staigh na alloy aotrom, le sgriothan stàilinn gun staoin, an coimeas ri tha meud coitcheann a 'chuibhle mu 40% nas ìsle. Tha mòr-ionad 20-òirleach, mar eisimpleir, le cuideam 6 kg, agus tha cuideam àbhaisteach timcheall air 18 kg ann am meadhan àbhaisteach. Tha tomad de dìreach 6 kg aig a’ chuibhle sònraichte càr adhartach seòrsa RX-X a rinn Kahm Bhreatainn a ’cleachdadh CFRP, a dh’ fhaodas ruith aig astar àrd agus a ’lughdachadh feachd inertia radial na cuibhle. Air a leasachadh le DYMAG san RA, tha a’ chuibhle snàithleach gualain/magnesium as aotrom san t-saoghal air a dhèanamh suas de dhà phàirt, mogal cuibhle fiber carbon, agus diosc breic magnesium, ceangailte le bathar-cruaidh sònraichte titanium-plated.

4, tha cleachdadh cas dràibhidh feachd inneal dràibhidh càr nas iom-fhillte, gu sònraichte feumaidh torque mòr a ghiùlan, a ’toirt làn bheachdachadh air anisotropy stuth co-dhèanta ath-neartachadh gualain, neart àrd, agus modulus de fheartan an ìre mhath ìosal, mar sin a’ cleachdadh fiber carbon cas tar-chuir co-dhèanta ath-neartaichte gus toraidhean meatailt a chuir an àite, coinneachadh ris an riatanas cleachdaidh. Chan e a-mhàin gu bheil inneal-draibhidh fiber carbon a ’lughdachadh a’ chuideam 60% ach tha e cuideachd an aghaidh sgìths agus seasmhachd nas fheàrr.

Cho fad ‘s a tha cleachdadh fiber gualain anns a’ chàr gus cuideam aotrom a ’chàr a choileanadh agus coinneachadh ri iarrtas teann a’ chàir, chan urrainn dha a-mhàin coinneachadh ri iarrtas cruinneil airson sàbhaladh lùtha agus lughdachadh sgaoilidhean ach cuideachd coinneachadh ri duilgheadas sàbhaladh connaidh co-cheangailte ris an Volkswagen.

#CFRP #carbonfiberplate #carbonfiberplate #carbonfiber