Неліктен көміртекті талшық автомобиль өнеркәсібінде танымал бола бастады?

Көміртекті талшық (CF) - беріктігі жоғары және көміртегінің жоғары модулі 95% жоғары талшықты материалдың жаңа түрі. Ол талшықтың осьтік бағыты бойынша жинақталған және микрокристалды сия материалдарын карбонизациялау және графитизациялау арқылы алынған үлпек графит микрокристалдарынан және басқа органикалық талшықтардан тұрады. Көміртекті талшық - тамаша механикалық қасиеттері бар жаңа материал. Оның үлесі болаттың 1/4 бөлігінен аз. Көміртекті талшықты шайыр композитінің созылу беріктігі әдетте 3500 Мпа-дан жоғары, бұл болаттан 7 ~ 9 есе көп. Бірақ көміртекті талшық материалы тек талшық осінің бағыты бойынша өте жоғары беріктікке ие, оның соққыға төзімділігі нашар және зақымдалуы оңай, сондықтан құрылымдық компоненттерді жасау көбінесе оның созылу жеңілінің артықшылығын пайдаланады және мойынтіректердің бүйірлік соққы бөлігін болдырмайды.

Қысқа талшықты көміртекті талшықтан ұзын талшықты көміртекті талшыққа дейінгі академиялық зерттеулермен жылыту материалдарын жасау үшін көміртекті талшықты пайдаланатын технологиялар мен өнімдер біртіндеп әскери және азаматтық салаларға енді. Автокөлік көміртекті талшықты композиттерді автомобиль жетектері біліктері, пластиналық серіппелер, жақтаулар және тежегіш төсемдер ретінде пайдалануға болады. Қазіргі уақытта болат материалдар автомобиль корпусының салмағының шамамен 3/4 бөлігін құрайды. Егер автомобильдің барлық болат бөлшектері көміртекті талшықты композициялық материалдармен ауыстырылса, автомобиль корпусының салмағы 300 кг-ға азайып, жанармайдың тиімділігі 36% -ға және көмірқышқыл газының шығарындылары 17% -ға қысқарар еді.

1. Автокөлік корпусы мен шассиін қолдану, өйткені көміртекті талшықты арматураланған полимерлі матрицалық композициялық материал жеткілікті беріктік пен қаттылыққа ие, бұл автомобиль корпустары мен шасси сияқты негізгі құрылымдық бөлшектерді жасау үшін ең жеңіл материал. Көміртекті талшықты композиттік материалды қолдану автомобиль корпусының және шассидің массасын 40% ~ 60% АЗАЙТУҒА БОЛАДЫ деп бағаланады, бұл болат құрылымының массасының 1/3 ~ 1/6 бөлігіне тең. Кәдімгі жарыс көлігінің корпусы және жартылай өзгертілген автомобиль корпусы осы мақсатқа арналған және көрнекі әсерлер тамаша және өте керемет.

2. Тежегіш жастықшаларды, көміртекті талшықтарды қолдану қоршаған ортаны қорғауға және тозуға төзімді сипаттамаларына байланысты тежегіш жастықшаларға да қолданылады, бірақ көміртекті талшықты композициялық материалдардан тұратын өнімдер жоғары жағында, сондықтан тежегіш алаңның бұл түрі негізінен жоғары санатты автомобильдер. Көміртекті талшықты тежегіш дискілер F1 автомобильдері сияқты жарыс автомобильдерінде кеңінен қолданылады. Ол автомобильдің жылдамдығын 50 м қашықтықта 300 км/сағ-тан 50 км/сағ-қа дейін төмендете алады, бұл кезде тежегіш дискінің температурасы 900 ℃-тан жоғары көтеріледі, ал тежегіш дискі қызылға айналады, өйткені ол көп жылу энергиясын сіңіреді. Көміртекті талшықты тежеу ​​дискілері 2 500 ° C дейінгі температураға төтеп бере алады және тамаша тежеу ​​тұрақтылығын қамтамасыз етеді.

3, Германияда доңғалақ торын, доңғалақ торын өндіру бойынша сарапшылар доңғалақ сериясын іске қосты, 2 дана дизайнын қабылдайды, сыртқы сақина көміртекті талшықты материалдан жасалған, ал ішкі хаб тот баспайтын болаттан жасалған бұрандалары бар жеңіл қорытпа болып табылады. дөңгелек массасының жалпы өлшемі шамамен 40% төмен. Мысалы, 20 дюймдік концентратордың салмағы 6 кг, ал әдеттегі хабтың салмағы шамамен 18 кг. CFRP көмегімен Ұлыбританияның Kahm компаниясы жасаған RX-X типті жетілдірілген автомобильдік арнайы доңғалақтың массасы небәрі 6 кг, ол жоғары жылдамдықта жұмыс істей алады және доңғалақтың радиалды инерция күшін азайтады. Ұлыбританиядағы DYMAG компаниясы әзірлеген, әлемдегі ең жеңіл көміртекті талшықты/магний дөңгелегі екі бөліктен тұрады, көміртекті талшықты доңғалақ торы және арнайы титан жалатылған жабдықпен қосылған магний тежегіш дискі.

4, автомобиль жетекші білігінің күшін қолдану күрделірек, әсіресе көміртекті талшықты күшейтілген композиттік материалдың анизотропиясын, жоғары беріктігін және салыстырмалы төмен сипаттамаларының модулін ескере отырып, үлкен моментке ие болуы керек, осылайша көміртекті талшықты пайдаланады. металл бұйымдарды ауыстыру үшін күшейтілген композиттік беріліс білігі, пайдалану талаптарын қанағаттандырады. Көміртекті талшықты жетек білігі салмақты 60%-ға азайтып қана қоймайды, сонымен қатар шаршауға төзімділігі мен беріктігі жоғары.

Көміртекті талшықты автомобильде қолдану автомобильдің жеңіл салмағына қол жеткізу және автомобильдің қатаң сұранысын қанағаттандыру үшін болғанша, ол энергияны үнемдеуге және шығарындыларды азайтуға арналған жаһандық сұранысты қанағаттандырып қана қоймай, сонымен қатар отын үнемдеу мәселесін де қанағаттандыра алады. Фольксвагенге қатысты.

#CFRP #көміртақта #көміртақта #көміртақта