Çima fîbera karbonê di pîşesaziya otomobîlê de her ku diçe populer dibe?

fîber karbonê (CF) celebek nû ya materyalê fîberê ye ku bi hêzek bilind û modulek bilind a naveroka karbonê li jor 95%. Ew ji mîkrokrîstalên grafît û fîberên organîk ên din ên ku li ser riya axial ya fîberê hatine berhev kirin û bi karbonîzasyon û grafîtîkirina materyalên mîkrokrîstalîn têne wergirtin pêk tê. Fîbera karbonê materyalek nû ye ku xwedan taybetmendiyên mekanîkî yên hêja ye. Rêjeya wê ji 1/4 ya pola kêmtir e. Hêza tîrêjê ya berhevokê ya fîbera karbonê bi gelemperî ji 3500Mpa jortir e, ku 7 ~ 9 carî ji pola ye. Lê materyalê fîbera karbonê tenê li tenişta tîrêja fîberê hêza pir zêde nîşan dide, berxwedana bandora wê qels e û zirarê jê re hêsan e, ji ber vê yekê çêkirina hêmanên avahîsaziyê bi gelemperî feydeya xweya tîrêjê ya tîrêjê bikar tîne û ji girtina beşa bandora alî dûr dikeve.

Bi lêkolîna akademîk re ji fîbera karbonê ya kurt-fiber heya fîbera karbonê ya dirêj, teknolojî û hilberên ku ji fîbera karbonê ji bo çêkirina materyalên germkirinê bikar tînin hêdî hêdî ketin qadên leşkerî û sivîl. Kompozîtên fîberê yên karbonê yên otomotîkê dikarin wekî şaxên ajokera otomotîvê, biharên plakê, çarçove, û pêlên berfê werin bikar anîn. Heya nuha, materyalên pola bi qasî 3/4 ji giraniya laşê otomobîlê digirin. Eger hemû beşên pola yên otomobîlekê bi malzemeyên pêkhatî yên fîber karbonê werin guhertin, giraniya laşê otomobîlê dê 300 kg kêm bibe, karbidestiya sotemeniyê dê ji sedî 36 baştir bibe û belavkirina karbondîoksîtê dê ji sedî 17 kêm bibe.

1. Serîlêdana laş û şasiya otomobîlê, ji ber ku maddeya pêkhatî ya matrixê ya polîmerê ya bi fîbera karbonê xurtkirî xwedan hêz û serhişkiya têr e, ew ji bo çêkirina beşên avahîsaziyê yên sereke yên wekî laşên otomobîl û şasiyan materyalê herî sivik e. Tê texmîn kirin ku SERLÊDANA MADÊYA HEVBERÎ KARBONÊ DIKARE GIRSA laş û şasiya Otomobîlê %40 ~ 60 % kêm bike, ku bi qasî 1/3 ~ 1/6 ji girseya avahiya pola ye. Laşê gerîdeya pêşbaziyê ya gelemperî û laşê gerîdeya qismî guheztin hemî ji bo vê armancê ne, û bandorên dîtbarî hêja û pir xweş in.

2. Serîlêdana pêlên frensê, fîbera karbonê jî ji ber parastina jîngehê û taybetmendiyên xwe yên berxwedêr li ser pêlên frensê tê sepandin, lê hilberên ku materyalên pêkhatî yên fîbera karbonê vedihewînin li aliyek bilind in, ji ber vê yekê ev celeb pêlavê bi giranî di nav de tê bikar anîn. cars-pola bilind. Dîskên frena fîbera karbonê bi berfirehî di gerîdeyên pêşbaziyê de, wekî gerîdeyên F1, têne bikar anîn. Ew dikare leza otomobîlê ji 300 km/h dakeve 50 km/h li dûrahiya 50 m, di wê demê de germahiya dîska frenê dê ji 900 ℃ zêdetir bibe, û dîska frenê dê sor bibe ji ber ku ew gelek enerjiya germê digire. Dîskên frena fîbera karbonê dikarin heya 2 500 ° C li ber germahiyê bisekinin û aramiya firnê ya hêja peyda bikin.

3, serîlêdana huba çerxê, pisporên hilberîna çerxa çerxê li Elmanyayê dest bi rêzeya teker kirin, sêwirana 2 perçeyî pejirand, zengila derve ji materyalê fîbera karbonê hatî çêkirin, û huba hundur ji aliyek sivik e, bi pêlên pola zengarnegir, li gorî mezinahiya giştî ya girseya teker li ser 40% kêmtir e. Mînakî, hubek 20-inch giraniya xwe 6 kg, dema ku hubek tîpîk bi qasî 18 kg giran e. Tekera taybetî ya pêşkeftî ya Otomobîla RX-X ya ku ji hêla Kahm ya Brîtanya ve bi karanîna CFRP ve hatî çêkirin xwedan girseyek tenê 6 kg e, ku dikare bi leza bilind bimeşîne û hêza bêhêziya radîkal a çerxê kêm bike. Ji hêla DYMAG li Keyaniya Yekbûyî ve hatî pêşve xistin, çerxa herî sivik a karbonê/magnezyûmê ya cîhanê ji du beşan pêk tê, tevnek çerxa fîbera karbonê, û dîskek frena magnezyûmê, ku ji hêla hardware ya tîtanyumê ve girêdayî ye.

4, sepana mîla ajotinê ya hêza mîlî ajotina otomobîlê tevlihevtir e, nemaze pêdivî ye ku torkek mezin hilgire, bi tevahî balê dikişîne ser anîsotropiya materyalê ya pêkhatî ya fîbera karbonê, hêza bilind, û modula taybetmendiyên kêm kêm, bi vî rengî fîbera karbonê bikar tîne. şaxê veguheztina pêkhatî ya bihêzkirî ku li şûna hilberên metal, hewcedariya karanîna bicîh tîne. Mifteya ajotinê ya fîbera karbonê ne tenê giraniyê% 60 kêm dike, lê di heman demê de xwedan berxwedana westandinê û domdariya çêtir jî heye.

Heya ku serîlêdana fîbera karbonê di otomobîlê de ew e ku bigihîje sivikbûna otomobilê û bicîhanîna daxwaziya hişk a otomobilê, ew ne tenê dikare daxwaziya gerdûnî ya ji bo teserûfa enerjiyê û kêmkirina belavbûnê bicîh bîne lê di heman demê de pirsgirêka teserûfa sotemeniyê jî bicîh bîne. bi Volkswagen ve girêdayî ye.

#CFRP #carbonfiberplate #carbonfiberplate #carbonfiber