Firwat Kuelestofffaser gëtt ëmmer méi populär an der Automobilindustrie?

Kuelestofffaser (CF) ass eng nei Aart vu Fasermaterial mat héijer Kraaft an engem héije Modul vu Kuelestoff iwwer 95%. Et besteet aus Flake-Graphit-Mikrokristallen an aner organesch Faseren, déi laanscht d'axial Richtung vun der Faser gestapelt sinn a kritt duerch Karboniséierung a Grafitiséierung vu mikrokristallinen Tëntmaterialien. Kuelestofffaser ass en neit Material mat exzellente mechanesche Eegeschaften. Säin Undeel ass manner wéi 1/4 vun deem vum Stol. D'Trensile Stäerkt vu Kuelestofffaserharzkomposit ass allgemeng iwwer 3500Mpa, wat 7 ~ 9 Mol dee vu Stol ass. Awer d'Kuelestofffasermaterial nëmmen laanscht d'Faserachsrichtung weist ganz héich Kraaft, seng Impaktbeständegkeet ass schlecht an einfach ze beschiedegen, sou datt d'Fabrikatioun vu strukturelle Komponenten dacks seng Tensile Liichtvirdeel benotzt a vermeit datt d'Säit-Impakt-Deel ass.

Mat der akademescher Fuerschung vu Kuerzfaser Kuelestofffaser bis laangfaser Kuelestofffaser, sinn d'Technologie a Produkter déi Kuelestofffaser benotzt fir Heizmaterialien ze maachen, lues a lues an d'militäresch an zivil Felder agaangen. Automotive Kuelestofffaserkomposite kënnen als Automotive Drive shafts, Plattefedern, Frames a Bremspads benotzt ginn. Am Moment sinn Stolmaterialien ongeféier 3/4 vum Gewiicht vun engem Autokierper aus. Wann all Stahldeeler vun engem Auto duerch Kuelestofffaser-Kompositmaterial ersat ginn, géif d'Gewiicht vum Autoscarrosserie ëm 300 kg reduzéiert ginn, d'Brennstoffeffizienz géif ëm 36% verbessert ginn, an d'Kuelendioxidemissioune géifen ëm 17% reduzéiert ginn.

1. Uwendung vun Auto Kierper a Chassis, well Kuelestofffaser verstäerkt Polymer Matrix Kompositmaterial genuch Kraaft a Steifheit huet, ass et dat liichste Material fir grouss strukturell Deeler wéi Autoskierper a Chassis ze fabrizéieren. Et gëtt geschat datt d'Applikatioun vum Kuelestofffaser-Kompositmaterial D'MASS VUN AUTOMOBILE Kierper a Chassis ëm 40% ~ 60% reduzéiere kann, wat entsprécht 1/3 ~ 1/6 vun der Mass vun der Stolstruktur. Déi üblech Rennautokierper an den deelweis modifizéierten Autokierper sinn all fir dësen Zweck, an déi visuell Effekter sinn exzellent a ganz cool.

2. D'Uwendung vu Bremspads, Kuelestofffaser gëtt och op Bremspads applizéiert wéinst sengem Ëmweltschutz a verschleißbeständegen Charakteristiken, awer Produkter mat Kuelestofffaserkompositmaterialien sinn op der héijer Säit, sou datt dës Aart vu Bremspads haaptsächlech benotzt gëtt an héichwäerteg Autoen. Kuelestofffaser Bremsscheiwen gi wäit an Rennautoen benotzt, sou wéi F1 Autoen. Et kann d'Vitesse vum Auto vun 300 km/h op 50 km/h op enger Distanz vu 50 m reduzéieren, zu där Zäit d'Temperatur vun der Bremsscheif op méi wéi 900 ℃ eropgeet, an d'Bremsscheif gëtt rout well et absorbéiert vill Hëtztenergie. D'Kuelestofffaser Bremsscheiben kënnen Temperaturen bis zu 2 500 ° C widderstoen a bidden eng exzellent Bremsstabilitéit.

3, d'Applikatioun vum Radhub, Radhubfabrikatiounsexperten an Däitschland lancéiert d'Rad Serie, adoptéiert 2 Stéck Design, de baussenzege Ring ass aus Kuelestofffasermaterial gemaach, an den banneschten Hub ass eng liicht Legierung, mat Edelstahlschrauwen, am Verglach mat déi allgemeng Gréisst vun der Rad Mass ass ongeféier 40% manner. En 20-Zoll Hub, zum Beispill, weegt 6 kg, während en typeschen Hub ongeféier 18 kg waacht. D'RX-X Typ fortgeschratt Auto speziell Rad gemaach vum Kahm vu Groussbritannien mat CFRP huet eng Mass vun nëmmen 6 kg, déi mat héijer Geschwindegkeet lafe kann an d'radial Inertiakraaft vum Rad miniméieren. Entwéckelt vum DYMAG a Groussbritannien, dat liichste Kuelestofffaser / Magnesiumrad vun der Welt besteet aus zwee Deeler, e Kuelestofffaserradmesh, an e Magnesium Bremsscheif, verbonne mat speziellen Titan-plated Hardware.

4, fueren Aarsch Applikatioun vun Kraaft vun der automobile fueren Aarsch ass méi komplex, virun allem muss grouss Dréimoment Bier, voll Rücksicht un der Kuelestoff Léngen verstäerkt Komposit Material anisotropy, héich Kraaft, a Modulus vun de Charakteristiken vun relativ niddereg, also benotzt Kuelestoff Léngen verstäerkt Komposit Transmissioun Aarsch Metal Produiten ze schounen, treffen de Gebrauch Noutwendegkeete. Kuelestofffaser Driveshaft reduzéiert net nëmmen d'Gewiicht ëm 60%, awer huet och besser Middegkeetsbeständegkeet an Haltbarkeet.

Soulaang d'Applikatioun vu Kuelestofffaser am Auto ass fir d'Liichtgewiicht vum Auto z'erreechen an déi steif Nofro vum Auto z'erreechen, kann et net nëmmen d'global Nofro fir Energiespueren an Emissiounsreduktioun treffen, awer och de Problem vum Brennstoffspuer treffen Zesummenhang mam Volkswagen.

#CFRP #carbonfiberplate #carbonfiberplate #carbonfiber