JK Nacionalinis kompozitų centras kuria itin greitas kompozitų nusodinimo sistemas

Šaltinis: Global Aviation Information 2023-02-08 09:47:24

JK Nacionalinis kompozitų centras (NCC), bendradarbiaudamas su JK „Loop Technology“, Prancūzijos „Coriolis“ ir Šveicarijos Gudel, sukūrė ir sukūrė itin didelės spartos kompozitų nusodinimo sistemą (UHRCD), kurios tikslas – žymiai padidinti nusodinimą. kompozitinių medžiagų kiekis gamybos metu. Kad atitiktų naujos kartos didelių kompozitinių konstrukcijų reikalavimus. Itin didelės spartos kompozitų nusodinimo įrenginį finansuoja Aerokosminės technologijos institutas (ATI) kaip 36 mln. svarų sterlingų vertės pajėgumų įsigijimo programos (iCAP) dalis.

Padidinti nusodinamo anglies pluošto kiekį yra labai svarbu norint pagreitinti didelių konstrukcijų – nuo ​​orlaivio sparnų iki turbinų menčių – gamybą. Kūrimo bandymuose tikimasi, kad automatizuota nusodinimo sistema užtikrins didesnį nei 350 kg/h sauso pluošto nusodinimo greitį, viršijantį pradinį programos tikslą – 200 kg/h. Priešingai, dabartinis aviacijos ir kosmoso pramonės standartas didelės konstrukcijos automatiniam pluošto išdėstymui yra apie 50 kg/val. Su penkiomis skirtingomis galvutėmis sistema gali integruoti pjaustyti, pakelti ir sudėti sausas pluoštines medžiagas pagal dizaino reikalavimus, suteikdama galimybes reaguoti į skirtingų formų ir scenarijų poreikius.

Pirmieji itin didelės spartos kompozitinės nusodinimo sistemos kūrimo bandymai buvo atlikti kaip „Airbus Wings of Tomorrow“ programos dalis. NCC neseniai užbaigė trečiąjį Wings of Tomorrow viršutinį paviršiaus sluoksnį, kuriame visi automatizuoti sluoksniai buvo nusodinti iš optimizuotos nusodinimo galvutės. Prieš pradėdama trečiąjį „Wing of Tomorrow“ paviršiaus nusodinimą, projekto komanda atliko keletą kūrimo bandymų, kurių tikslas buvo pagerinti nesuspausto audinio (NCF) medžiagų padėties nustatymo tikslumą ir nusodinimo greitį. Kaip Wings of Tomorrow dalis, taip pat buvo atlikti eksperimentai, siekiant padidinti greitį, o rezultatai buvo puikūs. Nusėdimo greitis gali būti padidintas nuo 0,05 m/s iki 0,5 m/s be neigiamo poveikio masės ir padėties tikslumui. Šis etapas žymi milžinišką šuolį į priekį kompozitų gamyboje ir bus svarbi dalis siekiant suplanuoto būsimų orlaivių našumo.