Зошто карбонските влакна стануваат сè попопуларни во автомобилската индустрија?

јаглеродни влакна (CF) е нов тип на влакна материјал со висока јачина и висок модул на содржина на јаглерод над 95%. Составен е од микрокристали од лушпести графитни и други органски влакна наредени по аксијалната насока на влакното и добиени со карбонизација и графитизација на микрокристално мастило материјали. Јаглеродните влакна се нов материјал со одлични механички својства. Неговата пропорција е помала од 1/4 од онаа на челикот. Јачината на истегнување на композитот од јаглеродни влакна е генерално над 3500Mpa, што е 7~9 пати повеќе од челикот. Но, материјалот од јаглеродни влакна само долж насоката на оската на влакната покажува многу висока јачина, неговата отпорност на удар е слаба и лесно се оштетува, така што производството на структурни компоненти често ја користи својата предност во затегнувачка светлина и избегнува носење на дел од страничен удар.

Со академските истражувања од јаглеродни влакна со кратки влакна до јаглеродни влакна со долги влакна, технологијата и производите што користат јаглеродни влакна за производство на материјали за греење постепено навлегоа во воените и цивилните полиња. Автомобилските композити од јаглеродни влакна може да се користат како автомобилски погонски вратила, пружини на плочи, рамки и влошки за сопирачките. Во моментов, челичните материјали сочинуваат околу 3/4 од тежината на каросеријата на автомобилот. Доколку сите челични делови на автомобилот се заменат со композитни материјали од јаглеродни влакна, тежината на каросеријата би се намалила за 300 килограми, ефикасноста на горивото би се подобрила за 36%, а емисиите на јаглерод диоксид би се намалиле за 17%.

1. Примена на автомобилско тело и шасија, бидејќи композитниот материјал со полимерна матрица армиран со јаглеродни влакна има доволно цврстина и цврстина, тој е најлесниот материјал за производство на главните структурни делови како што се автомобилските тела и шасијата. СЕ ПРОЦЕНУВА ДЕКА ПРИМЕНАТА НА КОМПОЗИТЕН МАТЕРИЈАЛ ОД ЈАГЛЕНИ ВЛАКНА МОЖЕ ДА ЈА НАМАЛИ МАСАТА НА АВТОМОБИЛНОТО тело и шасија за 40% ~ 60%, што е еквивалентно на 1/3 ~ 1/6 од масата на челичната конструкција. Вообичаената каросерија за тркачки автомобил и делумно изменетата каросерија на автомобилот се за оваа намена, а визуелните ефекти се одлични и многу кул.

2. Примената на влошки за сопирачките, јаглеродните влакна се применуваат и на влошките за сопирачките поради неговата заштита на животната средина и карактеристиките отпорни на абење, но производите што содржат композитни материјали од јаглеродни влакна се на високата страна, така што овој вид влошка за сопирачките главно се користи во автомобили од висок степен. Дисковите за сопирање од јаглеродни влакна се широко користени во тркачки автомобили, како што се Ф1 болидите. Може да ја намали брзината на автомобилот од 300 km/h на 50 km/h на растојание од 50 m, во кое време температурата на дискот на сопирачката ќе се искачи на повеќе од 900 ℃, а дискот на сопирачката ќе стане црвен бидејќи апсорбира многу топлинска енергија. Дисковите на сопирачките од јаглеродни влакна можат да издржат температури до 2 500 ° C и обезбедуваат одлична стабилност при сопирање.

3, примената на центар на тркала, експерти за производство на глави на тркала во Германија ја лансираа серијата тркала, усвојувајќи дизајн од 2 парчиња, надворешниот прстен е направен од материјал од јаглеродни влакна, а внатрешниот центар е лесна легура, со завртки од нерѓосувачки челик, во споредба со општата големина на масата на тркалото е околу 40% помала. 20-инчен центар, на пример, тежи 6 кг, додека типичен центар тежи околу 18 кг. Напредното автомобилско специјално тркало од типот RX-X, направено од Кам од Британија со помош на CFRP, има маса од само 6 kg, што може да работи со голема брзина и да ја минимизира радијалната инерција на тркалото. Развиено од DYMAG во ОК, најлесното тркало од јаглеродни влакна/магнезиум во светот се состои од два дела, мрежа на тркала од јаглеродни влакна и магнезиумски диск за сопирачки, поврзани со специјален хардвер обложен со титаниум.

4, погонското вратило примената на силата на погонското вратило на автомобилот е покомплексна, особено мора да носи голем вртежен момент, давајќи целосно внимание на композитниот материјал зајакнат со јаглеродни влакна анизотропија, висока јачина и модул на карактеристиките на релативно ниски, со што се користат јаглеродни влакна армирана композитна преносна вратило за замена на метални производи, исполнување на барањата за употреба. Погонското вратило од јаглеродни влакна не само што ја намалува тежината за 60%, туку има и подобра отпорност на замор и издржливост.

Сè додека примената на јаглеродни влакна во автомобилот е да се постигне лесната тежина на автомобилот и да се задоволат крутите потреби на автомобилот, тој не само што може да ја задоволи глобалната побарувачка за заштеда на енергија и намалување на емисијата, туку и да го исполни проблемот со заштеда на гориво поврзани со Volkswagen.

#CFRP #carbonfiberplate #carbonfiberplate #carbonfiberplate