အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာသည် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် ပိုမိုရေပန်းစားလာပါသည်။

ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ (CF) သည် မြင့်မားသော ခိုင်ခံ့မှုနှင့် ကာဗွန်ပါဝင်မှု 95% အထက် မြင့်မားသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုပါရှိသော ဖိုက်ဘာအမျိုးအစားအသစ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို ဖိုက်ဘာ၏ axial direction တစ်လျှောက်တွင် အတုံးလိုက်အခဲလိုက် ဂရပ်ဖိုက် မိုက်ခရိုခရစ်စတယ်များနှင့် အခြားအော်ဂဲနစ်ဖိုင်ဘာများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး ကာဗွန်ထုတ်ခြင်းနှင့် မိုက်ခရိုခရစ်စတယ်လိုင်းမင်ပစ္စည်းများ၏ ဂရပ်ဖစ်တီရှင်းဖြင့် ရရှိသည်။ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိရှိသော ပစ္စည်းအသစ်ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အချိုးအစားသည် သံမဏိ၏ 1/4 ထက်နည်းသည်။ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအစေးပေါင်းစပ်မှု၏ ဆန့်နိုင်အားသည် ယေဘုယျအားဖြင့် 3500Mpa အထက်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် သံမဏိထက် 7~9 ဆဖြစ်သည်။ သို့သော် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာပစ္စည်းသည် ဖိုက်ဘာဝင်ရိုးလမ်းကြောင်းတစ်လျှောက်တွင်သာ အလွန်မြင့်မားသော ခိုင်ခံ့မှုကိုပြသသည်၊ ၎င်း၏သက်ရောက်မှုခံနိုင်ရည်သည် ညံ့ဖျင်းပြီး ပျက်စီးရန်လွယ်ကူသောကြောင့် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာအစိတ်အပိုင်းများထုတ်လုပ်ခြင်းသည် ၎င်း၏ tensile light အားသာချက်ကို မကြာခဏအသုံးပြုပြီး ဘေးထွက်သက်ရောက်မှုအပိုင်းကို ရှောင်ရှားသည်။

ဖိုင်ဘာတို ကာဗွန်ဖိုက်ဘာမှ တာရှည်ဖိုက်ဘာ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအထိ ပညာရပ်ဆိုင်ရာ သုတေသနပြုချက်နှင့်အတူ အပူပေးပစ္စည်းများပြုလုပ်ရန် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာကို အသုံးပြုသည့် နည်းပညာနှင့် ထုတ်ကုန်များသည် စစ်ဘက်နှင့် အရပ်ဘက်နယ်ပယ်များသို့ တဖြည်းဖြည်း ဝင်ရောက်လာခဲ့သည်။ မော်တော်ယာဥ် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများကို မော်တော်ကားမောင်းတံများ၊ ပန်းကန်စပရိန်များ၊ ဘောင်များနှင့် ဘရိတ်အုပ်များအဖြစ် အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ လက်ရှိတွင် စတီးလ်ပစ္စည်းများသည် ကားကိုယ်ထည်အလေးချိန်၏ ၃/၄ ခန့်ရှိသည်။ ကားတစ်စီး၏ သံမဏိအစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများဖြင့် အစားထိုးပါက ကားကိုယ်ထည်အလေးချိန် 300 ကီလိုဂရမ် လျော့ကျမည်ဖြစ်ပြီး ဆီစားနှုန်း 36% နှင့် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု 17% လျှော့ချမည်ဖြစ်သည်။

1. မော်တော်ကားကိုယ်ထည်နှင့် ကိုယ်ထည်ကို အသုံးပြုခြင်း ၊ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအားဖြည့် ပေါ်လီမာမက်ထရစ်ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းသည် လုံလောက်သော ခိုင်ခံ့မှုနှင့် တောင့်တင်းမှုကြောင့်၊ ၎င်းသည် မော်တော်ကားကိုယ်ထည်နှင့် ကိုယ်ထည်ကဲ့သို့သော အဓိကဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများကို ထုတ်လုပ်ရန်အတွက် အပေါ့ပါးဆုံးပစ္စည်းဖြစ်သည်။ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ ကွန်ပေါင်းပစ္စည်း ၏ အသုံးချမှုသည် အော်တိုမိုဘိုင်ကိုယ်ထည်နှင့် ကိုယ်ထည်၏ ထုထည်ကို 40% ~ 60% လျှော့ချနိုင်သည်ဟု ခန့်မှန်းရသဖြင့် သံမဏိဖွဲ့စည်းပုံ၏ ဒြပ်ထု၏ 1/3 ~ 1/6 နှင့် ညီမျှသည်။ ပုံမှန်ပြိုင်ကားကိုယ်ထည်နှင့် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းမွမ်းမံထားသော ကားကိုယ်ထည်အားလုံးသည် ဤရည်ရွယ်ချက်အတွက်ဖြစ်ပြီး အမြင်အာရုံသက်ရောက်မှုများသည် အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး အလွန်အေးမြပါသည်။

2. ဘရိတ် pads ၏ အသုံးချမှု ၊ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ သည် ၎င်း၏ ပတ်ဝန်းကျင် အကာအကွယ် နှင့် ဝတ်ဆင်မှု ဒဏ်ခံ လက္ခဏာ များ ကြောင့် ဘရိတ် Pad များ တွင် လည်း အသုံးပြု သော်လည်း ကာဗွန် ဖိုင်ဘာ ပေါင်းစပ် ပစ္စည်းများ ပါဝင်သော ထုတ်ကုန် များသည် မြင့်မားသော ဘက်တွင် ရှိနေ သောကြောင့် ဤ ဘရိတ် pad မျိုးကို အဓိက အသုံးပြု သည် ။ အဆင့်မြင့်ကားများ။ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာဘရိတ်ဒစ်များကို F1 ကားများကဲ့သို့ ပြိုင်ကားများတွင် အသုံးများသည်။ ၎င်းသည် မီတာ 50 အကွာအဝေးတွင် ကား၏အရှိန်ကို 300 km/h မှ 50 km/h သို့ လျှော့ချနိုင်ပြီး ထိုအချိန်တွင် ဘရိတ်ဒစ်၏ အပူချိန်သည် 900 ℃ ထက်ပို၍ တက်လာပြီး ဘရိတ်ဒစ်မှာ အနီရောင်ပြောင်းသွားသောကြောင့်၊ အပူစွမ်းအင်များစွာကို စုပ်ယူသည်။ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာဘရိတ်ဒစ်များသည် အပူချိန် 2 500 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိ ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး အလွန်ကောင်းမွန်သော ဘရိတ်တည်ငြိမ်မှုကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။

3၊ ဘီးအချက်အချာ အသုံးချမှု၊ ဂျာမနီရှိ ဘီးဗဟိုထုတ်လုပ်ရေး ကျွမ်းကျင်သူများက ဘီးစီးရီး ၂ ခု ဒီဇိုင်းကို အသုံးပြုကာ အပြင်ဘက် လက်စွပ်ကို ကာဗွန်ဖိုက်ဘာပစ္စည်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး အတွင်းအချက်အချာသည် ပေါ့ပါးသော အလွိုင်းဖြစ်ပြီး သံမဏိဝက်အူများဖြင့် နှိုင်းယှဉ်ထားသည်။ ဘီးထုထည်၏ ယေဘူယျအရွယ်အစားမှာ ၄၀% ခန့် နိမ့်သည်။ ဥပမာအားဖြင့် လက်မ 20 hub သည် 6 ကီလိုဂရမ် အလေးချိန်ရှိပြီး ပုံမှန် hub သည် 18 ကီလိုဂရမ်ခန့် အလေးချိန်ရှိသည်။ CFRP ကို ​​အသုံးပြု၍ ဗြိတိန်နိုင်ငံ Kahm မှ ထုတ်လုပ်သော အဆင့်မြင့် RX-X အမျိုးအစား အဆင့်မြင့် မော်တော်ကား အထူးဘီးသည် အလေးချိန် 6 ကီလိုဂရမ်သာ ရှိပြီး အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်ပြီး ဘီး၏ အစွန်းမရောက်သော တွန်းအားကို လျှော့ချနိုင်သည်။ ယူကေတွင် DYMAG မှထုတ်လုပ်သည့် ကမ္ဘာ့အပေါ့ပါးဆုံး ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ/မဂ္ဂနီဆီယမ်ဘီးတွင် အပိုင်းနှစ်ပိုင်း၊ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာဘီးကွက်နှင့် အထူးတိုက်တေနီယမ်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသော ဟာ့ဒ်ဝဲဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသော မဂ္ဂနီဆီယမ်ဘရိတ်ဒစ်တို့ ပါဝင်ပါသည်။

4၊ မော်တော်ကား drive shaft ၏တွန်းအားအသုံးပြုမှုသည်ပိုမိုရှုပ်ထွေးသည်၊ အထူးသဖြင့်ကြီးမားသော torque ကိုခံယူရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ကာဗွန်ဖိုင်ဘာအားဖြည့်ပေါင်းစပ်ထားသောပစ္စည်း anisotropy၊ မြင့်မားသောအစွမ်းသတ္တိနှင့် modulus ၏အတော်လေးနိမ့်သောဝိသေသလက္ခဏာများဖြစ်သော၊ ထို့ကြောင့် ကာဗွန်ဖိုင်ဘာကိုအသုံးပြု၍ သတ္တုထုတ်ကုန်များကို အစားထိုးရန် အားဖြည့်ထားသော ပေါင်းစပ်ဂီယာရိုးတံသည် အသုံးပြုမှုလိုအပ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးသည်။ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ ဒရိုက်ရှပ်သည် အလေးချိန်ကို 60% လျှော့ချပေးရုံသာမက ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး တာရှည်ခံမှုလည်း ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။

မော်တော်ယာဥ်တွင် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာကို အသုံးချခြင်းသည် မော်တော်ကား၏ ပေါ့ပါးပြီး မော်တော်ကား၏ တောင့်တင်းသော ဝယ်လိုအားကို ဖြည့်ဆည်းရန်ဖြစ်သရွေ့ စွမ်းအင်ချွေတာရေးနှင့် ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရေးအတွက် ကမ္ဘာ့လိုအပ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးရုံသာမက လောင်စာဆီချွေတာမှု ပြဿနာကိုလည်း ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်။ Volkswagen နဲ့ ဆက်စပ်နေပါတယ်။

#CFRP #carbonfiberplate #carbonfiberplate #carbonfiber