Ни өчен углерод җепселләре автомобиль сәнәгатендә популярлаша?

углерод җепселләре (CF) - югары көчле һәм 95% тан югары углеродлы модульле җепсел материалының яңа төре. Ул җепселнең охаль юнәлеше буенча тезелгән һәм микрокристалл сыя материалларын карбонизацияләү һәм графитизацияләү ярдәмендә алынган плит графит микрокристалларыннан һәм башка органик җепселләрдән тора. Углерод җепсе - искиткеч механик үзенчәлекләргә ия яңа материал. Аның өлеше корычның 1/4 өлешеннән ким. Карбон җепселле резин композитының керү көче, гадәттә, 3500Мпадан артыграк, бу корычның 7 ~ 9 тапкырга артыграк. Ләкин углерод җепсел материалы җепсел күчәре юнәлеше буенча бик югары көч күрсәтә, аның тәэсиргә каршы торуы начар һәм зыян китерү җиңел, шуңа күрә структур компонентлар җитештерү еш кына аның яктылык өстенлеген куллана һәм йогынты ясау өлешеннән саклый.

Академик тикшеренүләр белән кыска җепселле углерод җепселеннән озын җепселле углерод җепселенә кадәр, җылыту материалларын ясау өчен углерод җепселен кулланган технологияләр һәм продуктлар әкренләп хәрби һәм граждан өлкәләренә керделәр. Автомобиль углерод җепсел композитлары автомобиль йөртүче валлары, тәлинкә чишмәләре, рамкалар, тормоз такталары буларак кулланылырга мөмкин. Хәзерге вакытта корыч материаллар машина тәненең авырлыгының 3/4 өлешен тәшкил итә. Әгәр дә машинаның барлык корыч өлешләре углерод җепселле композит материаллар белән алыштырылса, машина тәненең авырлыгы 300 килограммга, ягулык нәтиҗәлелеге 36% ка, углерод газы чыгару 17% ка кимиячәк.

1. Автомобиль тәнен һәм шасси куллану, чөнки углерод җепселле ныгытылган полимер матрица композицион материал җитәрлек көч һәм катгыйлыкка ия, ул автомобиль органнары һәм шасси кебек төп структур өлешләр җитештерү өчен иң җиңел материал. КАРБОН ФИБЕР КОМПОЗИТ МАТЕРИАЛЫ АВТОМОБИЛА органы һәм шасси массаларын 40% ~ 60% киметә ала, бу корыч структура массасының 1/3 ~ 1/6 эквивалентына туры килә. Гадәттәге чабыш машинасы тәне һәм өлешчә үзгәртелгән машина тәне моның өчен, һәм визуаль эффектлар искиткеч һәм бик салкын.

2. Тормоз такталарын куллану, углерод җепселләре әйләнә-тирә мохитне саклау һәм киемгә каршы тору характеристикалары аркасында тормоз такталарына да кулланыла, ләкин углерод җепселенең композицион материаллары булган продуктлар югары ягында, шуңа күрә бу тормоз тактасы нигездә кулланыла. югары класслы машиналар. Карбон җепселле тормоз дисклары F1 машиналары кебек узыш машиналарында киң кулланыла. Ул машинаның тизлеген 300 км / сәгтән 50 км / сәг 50 м ераклыкта киметә ала, ул вакытта тормоз дискының температурасы 900 than тан артып китәчәк, һәм тормоз дискы кызыл төскә керәчәк, чөнки ул күп җылылык энергиясен үзләштерә. Углерод җепселле тормоз дисклары 2 500 ° C кадәр температурага каршы тора ала һәм тормозның тотрыклылыгын тәэмин итә.

3, Германиядә тәгәрмәч челтәре, тәгәрмәч челтәре җитештерү белгечләре куллану тәгәрмәч сериясен эшләтеп җибәрделәр, 2 кисәк дизайн кабул иттеләр, тышкы боҗра углерод җепсел материалыннан, ә эчке үзәк җиңел эретмә, тотрыксыз корыч винталар белән чагыштырганда. тәгәрмәч массасының гомуми күләме якынча 40% түбән. 20 дюймлы хаб, мәсәлән, авырлыгы 6 кг, гадәти хабның авырлыгы 18 кг. RX-X тибындагы алдынгы автомобиль махсус тәгәрмәче Британия Кахм CFRP кулланып 6 кг массага ия, ул югары тизлектә йөгерә һәм тәгәрмәчнең радиаль инерция көчен киметә ала. Бөек Британиядә DYMAG тарафыннан эшләнгән, дөньядагы иң җиңел углерод җепселләре / магний тәгәрмәче ике өлештән тора, углерод җепселле тәгәрмәч мешы һәм махсус титан белән капланган аппарат белән тоташтырылган магний тормоз дискы.

4, автомобиль йөртүче валының көчен куллану катлаулырак, аеруча зур моментны күтәрергә тиеш, углерод җепселенең ныгытылган композит материал анисотропиясен, югары көчен, чагыштырмача түбән характеристикаларның модулын исәпкә алып, шулай итеп углерод җепселен кулланып. металл продуктларны алыштыру, куллану таләпләрен канәгатьләндерү өчен ныгытылган композит тапшыру валы. Карбон җепселле вагон авырлыкны 60% ка киметеп кенә калмый, арыганлыкка һәм чыдамлылыкка да ия.

Автомобильдә углерод җепселен куллану автомобильнең җиңеллегенә ирешү һәм автомобильнең каты ихтыяҗын канәгатьләндерү өчен, ул дөньяның энергияне сак тоту һәм чыгаруны киметү ихтыяҗын канәгатьләндереп кенә калмый, ягулыкны саклау проблемасын да чишә ала. Volkswagen белән бәйле.

#CFRP #carbonfiberplate #carbonfiberplate #carbonfiber