Trung tâm tổng hợp quốc gia của Vương quốc Anh phát triển các hệ thống lắng đọng tổng hợp tốc độ cực cao

Nguồn: Global Aviation Information 2023-02-08 09:47:24

Trung tâm Composites Quốc gia (NCC) của Vương quốc Anh, phối hợp với Công nghệ Loop của Vương quốc Anh, Coriolis của Pháp và Gudel của Thụy Sĩ, đã thiết kế và phát triển Hệ thống lắng đọng composite tốc độ cực cao (UHRCD), nhằm mục đích tăng đáng kể khả năng lắng đọng khối lượng vật liệu composite trong quá trình sản xuất. Để đáp ứng các yêu cầu của thế hệ tiếp theo của cấu trúc composite lớn. Đơn vị lắng đọng hỗn hợp tốc độ cực cao được tài trợ bởi Viện Công nghệ Hàng không vũ trụ (ATI) như một phần của Chương trình Mua lại Khả năng (iCAP) trị giá 36 triệu bảng Anh.

Việc tăng lượng sợi carbon lắng đọng là rất quan trọng để đẩy nhanh quá trình sản xuất các cấu trúc lớn, từ cánh máy bay đến cánh tuabin. Trong các thử nghiệm phát triển, hệ thống lắng đọng tự động dự kiến ​​sẽ mang lại tốc độ lắng đọng sợi khô vượt quá 350 kg/h, vượt mục tiêu ban đầu của chương trình là 200 kg/h. Ngược lại, tiêu chuẩn hiện tại của ngành hàng không vũ trụ đối với việc đặt sợi tự động cấu trúc lớn là khoảng 50 kg/h. Với năm đầu khác nhau, hệ thống có thể cắt, nâng và đặt vật liệu sợi khô một cách tích hợp theo yêu cầu thiết kế, cung cấp các tùy chọn để đáp ứng nhu cầu về hình dạng và kịch bản khác nhau.

Các thử nghiệm phát triển ban đầu về khả năng của một hệ thống lắng đọng hỗn hợp tốc độ cực cao đã được tiến hành như một phần của chương trình Wings of Tomorrow của Airbus. NCC gần đây đã hoàn thành lớp bề mặt trên thứ ba của Wings of Tomorrow với tất cả các lớp tự động được lắng đọng từ đầu lắng đọng được tối ưu hóa. Trước khi bắt đầu lắng đọng bề mặt Wing of Tomorrow thứ ba, nhóm dự án đã tiến hành một loạt thử nghiệm phát triển nhằm cải thiện độ chính xác định vị và tốc độ lắng đọng của vật liệu vải không uốn (NCF). Là một phần của Wings of Tomorrow, các thí nghiệm cũng được thực hiện để tăng tốc độ, với kết quả đáng chú ý. Tốc độ lắng đọng có thể tăng từ 0,05m/s lên 0,5m/s mà không ảnh hưởng xấu đến độ chính xác của khối lượng và vị trí. Cột mốc này đánh dấu một bước tiến vượt bậc trong sản xuất composite và sẽ là một phần quan trọng trong việc đạt được năng suất theo kế hoạch cho máy bay trong tương lai.