Pam mae ffibr carbon yn dod yn fwyfwy poblogaidd yn y diwydiant modurol?

Mae ffibr carbon (CF) yn fath newydd o ddeunydd ffibr gyda chryfder uchel a modwlws uchel o gynnwys carbon uwchlaw 95%. Mae'n cynnwys microcrisialau graffit fflawio a ffibrau organig eraill wedi'u pentyrru ar hyd cyfeiriad echelinol y ffibr ac a geir trwy garboneiddio a graffiteiddio deunyddiau inc microgrisialog. Mae ffibr carbon yn ddeunydd newydd gyda phriodweddau mecanyddol rhagorol. Mae ei gyfran yn llai nag 1/4 o gyfran dur. Mae cryfder tynnol cyfansawdd resin ffibr carbon yn gyffredinol yn uwch na 3500Mpa, sydd 7 ~ 9 gwaith yn fwy na dur. Ond mae'r deunydd ffibr carbon yn unig ar hyd y cyfeiriad echelin ffibr yn dangos cryfder uchel iawn, mae ei wrthwynebiad effaith yn wael ac yn hawdd ei niweidio, felly mae gweithgynhyrchu cydrannau strwythurol yn aml yn defnyddio ei fantais ysgafn tynnol ac yn osgoi dwyn rhan effaith ochr.

Gyda'r ymchwil academaidd o ffibr carbon ffibr byr i ffibr carbon ffibr hir, mae'r dechnoleg, a chynhyrchion sy'n defnyddio ffibr carbon i wneud deunyddiau gwresogi wedi mynd i mewn i'r meysydd milwrol a sifil yn raddol. Gellir defnyddio cyfansoddion ffibr carbon modurol fel siafftiau gyrru modurol, ffynhonnau plât, fframiau, a padiau brêc. Ar hyn o bryd, mae deunyddiau dur yn cyfrif am tua 3/4 o bwysau corff car. Pe bai holl rannau dur car yn cael eu disodli gan ddeunyddiau cyfansawdd ffibr carbon, byddai pwysau'r corff car yn cael ei leihau 300kg, byddai effeithlonrwydd tanwydd yn cael ei wella 36%, a byddai allyriadau carbon deuocsid yn cael eu torri 17%.

1. Cymhwyso corff ceir a siasi, oherwydd bod gan ddeunydd cyfansawdd matrics polymer atgyfnerthu ffibr carbon ddigon o gryfder ac anystwythder, dyma'r deunydd ysgafnaf ar gyfer gweithgynhyrchu rhannau strwythurol mawr megis cyrff ceir a siasi. AMCANGYFRIFIR Y GALL CAIS O DDEFNYDDIO DEUNYDD CYFANSODDIAD CARBON FIBER LEIHAU MIS Y corff modurol a siasi 40% ~ 60%, sy'n cyfateb i 1/3 ~ 1/6 o Y màs y strwythur dur. Mae'r corff car rasio arferol a'r corff car wedi'i addasu'n rhannol i gyd at y diben hwn, ac mae'r effeithiau gweledol yn ardderchog ac yn cŵl iawn.

2. Mae cymhwyso padiau brêc, ffibr carbon hefyd yn cael ei gymhwyso i badiau brêc oherwydd ei nodweddion diogelu'r amgylchedd a gwrthsefyll traul, ond mae cynhyrchion sy'n cynnwys deunyddiau cyfansawdd ffibr carbon ar yr ochr uchel, felly defnyddir y math hwn o pad brêc yn bennaf yn ceir o safon uchel. Defnyddir disgiau brêc ffibr carbon yn eang mewn ceir rasio, fel ceir F1. Gall leihau cyflymder y car o 300 km/h i 50 km/h ar bellter o 50 m, ac ar yr adeg honno bydd tymheredd y disg brêc yn codi i fwy na 900 ℃, a bydd y disg brêc yn troi'n goch oherwydd mae'n amsugno llawer o ynni gwres. Gall y disgiau brêc ffibr carbon wrthsefyll tymheredd hyd at 2 500 ° C a darparu sefydlogrwydd brecio rhagorol.

3, cymhwyso canolbwynt olwyn, arbenigwyr gweithgynhyrchu canolbwynt olwyn yn yr Almaen lansiodd y gyfres olwyn, gan fabwysiadu dyluniad 2 ddarn, mae'r cylch allanol wedi'i wneud o ddeunydd ffibr carbon, ac mae'r canolbwynt mewnol yn aloi ysgafn, gyda sgriwiau dur di-staen, o'i gymharu â mae maint cyffredinol y màs olwyn tua 40% yn is. Mae canolbwynt 20-modfedd, er enghraifft, yn pwyso 6 kg, tra bod canolbwynt nodweddiadol yn pwyso tua 18 kg. Mae gan yr olwyn arbennig Automobile datblygedig math RX-X a wneir gan Kahm of Britain gan ddefnyddio CFRP màs o 6 kg yn unig, a all redeg ar gyflymder uchel a lleihau grym inertia rheiddiol yr olwyn. Wedi'i datblygu gan DYMAG yn y DU, mae olwyn ffibr carbon/magnesiwm ysgafnaf y byd yn cynnwys dwy ran, rhwyll olwyn ffibr carbon, a disg brêc magnesiwm, wedi'i gysylltu gan galedwedd arbennig â phlatiau titaniwm.

4, siafft yrru cais o rym y siafft yrru Automobile yn fwy cymhleth, yn enwedig rhaid dwyn trorym mawr, gan roi ystyriaeth lawn i'r ffibr carbon atgyfnerthu anisotropi deunydd cyfansawdd, cryfder uchel, a modwlws o nodweddion cymharol isel, a thrwy hynny ddefnyddio ffibr carbon siafft trawsyrru cyfansawdd atgyfnerthu i gymryd lle cynhyrchion metel, bodloni'r gofyniad defnydd. Mae siafft yrru ffibr carbon nid yn unig yn lleihau'r pwysau 60% ond mae ganddo hefyd ymwrthedd blinder a gwydnwch gwell.

Cyn belled â bod cymhwyso ffibr carbon yn yr Automobile i gyflawni pwysau ysgafn y Automobile a chwrdd â galw anhyblyg y Automobile, nid yn unig y gall gwrdd â'r galw byd-eang am arbed ynni a lleihau allyriadau ond hefyd yn cwrdd â'r broblem o arbed tanwydd perthynol i'r Volkswagen.

#CFRP #carbonfiberplate #carbonfiberplate #carbonfiber