Naha serat Karbon beuki populer di industri otomotif?

serat karbon (CF) mangrupakeun tipe anyar tina bahan serat kalawan kakuatan tinggi jeung modulus luhur kandungan karbon luhur 95%. Ieu diwangun ku microcrystals grafit flake jeung serat organik lianna tumpuk sapanjang arah axial serat sarta diala ku carbonization na graphitization bahan tinta microcrystalline. Serat karbon mangrupikeun bahan énggal anu gaduh sipat mékanis anu saé. Proporsi na kirang ti 1/4 tina baja. Kakuatan tensile komposit résin serat karbon umumna luhur 3500Mpa, nu 7 ~ 9 kali tina baja. Tapi bahan serat karbon ukur sapanjang arah sumbu serat nembongkeun kakuatan pisan tinggi, résistansi dampak na téh goréng jeung gampang ruksakna, jadi manufaktur komponén struktural mindeng ngagunakeun kaunggulan lampu tensile sarta avoids bearing bagian dampak samping.

Kalayan panilitian akademik tina serat karbon serat pondok dugi ka serat karbon serat panjang, téknologi, sareng produk anu nganggo serat karbon pikeun ngadamel bahan pemanasan laun-laun asup kana widang militer sareng sipil. Komposit serat karbon otomotif tiasa dianggo salaku aci drive otomotif, cinyusu piring, pigura, sareng bantalan marake. Ayeuna, bahan baja ngitung sakitar 3/4 tina beurat awak mobil. Upami sadaya bagian baja mobil diganti ku bahan komposit serat karbon, beurat awak mobil bakal dikirangan ku 300kg, efisiensi bahan bakar bakal ningkat ku 36%, sareng émisi karbon dioksida bakal dipotong ku 17%.

1. Aplikasi awak mobil jeung chassis, sabab serat karbon bertulang polimér bahan komposit matrix boga kakuatan cukup jeung stiffness, éta bahan lightest pikeun manufaktur bagian struktural utama kayaning awak mobil jeung chassis. Diperkirakeun yén aplikasi bahan komposit serat karbon bisa ngurangan massa awak mobil jeung chassis ku 40% ~ 60%, nu sarua jeung 1/3 ~ 1/6 massa struktur baja. Awak mobil balap anu biasa sareng awak mobil anu dirobih sawaréh sadayana pikeun tujuan ieu, sareng épék visual anu saé sareng keren pisan.

2. Aplikasi tina hampang marake, serat karbon ogé dilarapkeun ka hampang marake kusabab panyalindungan lingkungan sarta ciri maké-resisting, tapi produk nu ngandung bahan komposit serat karbon aya di sisi luhur, jadi jenis ieu marake Pad utamana dipaké dina mobil luhur-grade. Cakram marake serat karbon seueur dianggo dina mobil balap, sapertos mobil F1. Éta tiasa ngirangan laju mobil tina 300 km / jam dugi ka 50 km / jam dina jarak 50 m, dina waktos éta suhu cakram marake naék langkung ti 900 ℃, sareng cakram marake bakal beureum kusabab eta nyerep loba énergi panas. Cakram marake serat karbon tiasa tahan suhu dugi ka 2 500 ° C sareng nyayogikeun stabilitas ngerem anu saé.

3, aplikasi tina hub kabayang, ahli manufaktur hub kabayang di Jerman dibuka runtuyan kabayang, nganut 2 design sapotong, cingcin luar dijieunna tina bahan serat karbon, sarta hub jero nyaéta alloy lightweight, kalawan screws stainless steel, dibandingkeun jeung ukuran umum tina massa kabayang nyaeta ngeunaan 40% leuwih handap. A hub 20 inci, contona, weighs 6 kg, sedengkeun hub has weighs ngeunaan 18 kg. RX-X tipe mobil canggih kabayang husus dijieun ku Kahm Britania maké CFRP boga massa ngan 6 kg, nu bisa ngajalankeun di speed tinggi na ngaleutikan gaya inersia radial kabayang. Dimekarkeun ku DYMAG di Inggris, kabayang serat karbon/magnésium panghampangna sadunya diwangun ku dua bagian, bolong kabayang serat karbon, jeung cakram rem magnésium, dihubungkeun ku hardware husus anu dilapis titanium.

4, aplikasi aci drive tina gaya aci drive mobil téh leuwih kompleks, utamana kudu nanggung torsi badag, mere tinimbangan pinuh ka serat karbon bertulang bahan anisotropi komposit, kakuatan tinggi, sarta modulus sahiji ciri rélatif low, sahingga ngagunakeun serat karbon. aci transmisi komposit bertulang pikeun ngaganti produk logam, minuhan sarat pamakéan. Serat karbon driveshaft henteu ngan ukur ngirangan beurat ku 60% tapi ogé gaduh résistansi kacapean sareng daya tahan anu langkung saé.

Salami aplikasi serat karbon dina mobil téh pikeun ngahontal lightweight tina mobil jeung minuhan paménta kaku tina mobil, éta teu ngan bisa minuhan paménta global pikeun hemat energi jeung réduksi émisi tapi ogé minuhan masalah hemat suluh. patali jeung Volkswagen.

#CFRP #carbonfiberplate #carbonfiberplate #carbonfiber